国内最強の在来線区間に行ってきた

地元の人も「JRが全て止まってもほくほく線だけは動いていた」というほど、雪害対策は良く出来ていたようです。とても雪に強い路線だと思います。

これだけ高規格で雪に強い路線だから 末長く活躍して欲しいね。他の路線が運休のなか走れるのはかなり強みだと思う

北越急行沿線民です。はくたかが廃止されて今でも悲しいですが、雪に強い､日本トップクラスの表定速度であることを自慢に、今後とも応援していきたいし、日本中の鉄道ファンからもっと注目される私鉄になるといいなって思います。

北陸新幹線が開通しても、はくたかの需要はあったと思うけどな。
直江津⇄越後湯沢とか、直江津⇄新潟などは、
北陸新幹線よりはくたかの方が便利だし。
東京への交通利便は良くなる一方で、地方間は不便になる。
この国が、いかに東京中心主義か分かります。

群馬の上毛電気鉄道も根性があって、JRが尽く運休するなか、震災のときも大雪のときも県民の為に運行してくれました。

北陸新幹線開業時に、将来の赤字経営に備えて
経費削減のために160キロ運転に対応した設備を撤去しちゃったんですよね。
それでも残った設備や車両で大雪でも平常運行するほくほく線は、まだまだ存在価値があります。